• A karosszériaelemek nem csupán formát adnak az adott modellnek. Ezek a jármű igényesen megtervezett elemei, amelyek számos feladatot látnak el. Ezek között az első helyen a jármű utasainak és a közlekedés többi
  résztvevőjének védelme áll.
• Minél kevésbé „csavarodik” egy jármű az egyenetlen útfelületeken vagy a gyors kanyarokban, annál nagyobb a „torziós merevsége”, és annál biztonságosabb a kezelhetősége.
• A biztonsági övek és a légzsákok mellett a legfontosabb passzív biztonsági jellemzők közé tartozik a „merev” utascella (utastér), valamint a jármű elején és hátulján található gyűrődési zónák. Balesetkor ezek gondoskodnak az ütközési energia nagyon fontos védelmet nyújtó elnyeléséről.
• A jó aerodinamikai tulajdonságok csökkentik a légellenállást, és ezzel a jármű fogyasztását. Ezt a jármű kis súlya is támogatja. A karosszéria döntően befolyásolja mindkét tulajdonságot.
• Az idegen karosszériaelemek eltérő gyűrődési tulajdonságai veszélyeztethetik az utasok és a közlekedés többi résztvevőjének biztonságát.
• Az idegen karosszériaelemek illeszkedési pontatlanságai költséges utómunkákat tehetnek szükségessé.

• A szélvédőüvegnek mindig lehetővé kell tennie a kifogástalan kilátást. Hiszen csak az közlekedhet biztonságosan, aki mindent lát.
• Az első szélvédőüveg a nagy teljesítményű ragasztónak köszönhetően a karosszéria teherhordó része. Az Auto Club Europa (ACE) szerint a karosszéria merevségének akár 30 százalékáért a szélvédő felel.
• Az ablaküveg szerkezetének stabilitását egy-egy kavicsfelverődés jelentősen csökkenti.
• Már a legapróbb sérülések is – mint például lyukak, karcolások vagy repedések – képesek lerombolni az ablaküveg összetett szerkezetét. Ennek következtében a légzsák elveszítheti hatását.
• Az utasoldali légzsák a kinyíláskor belülről az ablaküvegnek támaszkodik, amelynek ki kell bírnia az ekkor keletkező terhelést.
• A por- és homokszemcsék, a jég által okozott karcolások, stb. idővel számos finom karcolást hagynak maguk után. Emiatt, ha a nap alacsonyan áll, vagy ellenfényben szóródó fény alakulhat ki, amely veszélyesen elvakíthatja a vezetőt.
• Kb. 80.000 km után az első szélvédőüveg gyakran olyan kopottsági szintet ér el, hogy a közlekedés biztonsága érdekében ki kellene cserélni.

• minősége teljesen megegyezik a járművek sorozatgyártása során használt alkatrészek minőségével,
• biztosítják, hogy a jármű minden alkatrésze továbbra is tökéletes összhangban legyen,
• ennek köszönhetően a lehető legmagasabb szintű biztonságot, megbízhatóságot és teljesítményt nyújtják Önnek.

Azért, hogy az Ön ŠKODÁJA ŠKODA is maradjon.